En 1930 en ingeniero, comenzó con la creación de un coche para el campo, quería un coche que fuera ligero ,lo suficiente mente alto para que entraran dos campesinos con sus sombreros, que consumiera poco, unos 3 litros cada 100km,una parte muy importante de la creación del 2CV la tiene el italiano Flaminio Bertoni, responsable del diseño de la carrocería y de la suspensión, se comenta que tenía como finalidad llevar dentro del coche por un campo arado una cesa de huevos y que estos no se rompieran.
Durante la ocupación alemana en Francia en la Segunda Guerra Mundial muchos prototipos fueron escondidos y muchos fueron destruidos para que los alemanes no se apoderaran de la idea.
Durante la guerra se sigue trabajando en secreto en los prototipos TPV (Très Petite Voiure o lo que es lo mismo coche muy pequeño)
En el Salón del Automóvil de 1948 el que sería el 2CV es presentado al público, con sus fans y sus detractores.
Su versión como furgoneta fue utilizada en las ciudades para el transporte ligero, en el campo para el trabajo duro.
Al ser un coche muy económico se convirtió enseguida en el coche oficial de los hippis.
El Citroën 2 CV, fue creado como coche de campo, su principal misión era sustituir al carro y a los caballos, se necesitaba un coche que fuera fuerte y ligero y que consumiera muy poco , que fuese económico y que de alguna manera tuviera una papel importante en el campo para el campesino
El 2CV fue creado en 1930 por Pierre Jules Boulanger y por el italiano Flaminio Bertoni, responsable del diseño de la carrocería y de la suspensión, se comenta que tenía como finalidad llevar dentro del coche por un campo arado una cesa de huevos y que estos no se rompieran.
El 2Cv iba a ser presentado en la feria de París en 1939, pero se suspendió por culpa de la Segunda Guerra mundial, tenían preparados un total de 250 coches, que fueron escondidos, destrozados o desmontados para que los alemanes no descubrieran el coche.
Se empezaron a construir 2CV en el año 1948 y dejaron de construirse en el año 1990, durante esta época se construyeron 3.872.583 2CVs , además de 1.246.306 furgonetas 2CV.
Con las mismas características mecánicas se construyeron otros coches; el Ami, el Dyane; el Acadiane; el Mehari.
 |
| Citroen Ami 8 |
 |
| Citrroen Dyane |
 |
| Citroen Acadiane |
 |
| Citroen Mehari |
En 1965, se fabricaron en Vigo 80 unidades del 2CV Sahara para la Guardia Civil -para circular por pistas forestales-, que disponían de dos motores y dos cajas de cambio -uno para cada eje- y tracción a las cuatro ruedas:podía superar pendientes de hasta el 40%.
Al final el 2CV se presentó en 1953 en París Grand Palais .
Se hizo un coche muy popular en esa época, tanto que para comprar uno nuevo había una lista de espera de 2 años.
Era mas caro un 2CV de segunda mano que uno nuevo, ya que no había que esperar nada para comprarlo.
El 2CV ha hecho historia en la historia de la automoción, en 1990 se dejaron de producir debido a la demanda de un coche mas seguro, mas cómodo y mas rápido.
 |
| Citroen 2 CV Charleston del año 1983 |
El 2 cv mas famoso en España fue el que conducía una monja a la que luego apodaron Sor Citróen, una comunidad de monjas que dirige un orfanato de niñas decide modernizarse. Para ello compran un Citroën 2CV. Se decide que la hermana Tomasa, recién llegada, sea la que aprenda a conducir.
HOY EN DÍA
En España hay unas veinte asociaciones dedicadas al Citroën 2CV y sus derivados. Estos clubes los encontramos repartidos por todo el territorio nacional.
2CV 50 (Valencia)
2CV Club Zamora (Zamora)
2CV Lagunak Vitoria-Gasteiz (Álava)
Amigos del 2CV de Jaén (Jaén)
Amigos del 2CV de Leganes (Madrid)
Club 2CV Cantabria (Cantabria)
Club 90 por hora Citroën 2CV y derivados (Guadalajara)
Club d'Amics del 2CV de Catalunya (Barcelona)
Club de Amigos 2CV de Aragón (Zaragoza)
Club de Amigos 2CV de Segovia (Segovia)
Club de Amigos del 2CV de Burgos (Burgos)
Club de Amigos del 2CV de La Rioja (La Rioja)
Club de Amigos del 2CV de Málaga (Málaga)
Club de Amigos del 2CV de Madrid (Madrid)
Club de Amigos del 2CV del Mediterráneo (Alicante)
Club de Amigos del 2CV de Salamanca (Salamanca)
Club de Amigos del 2CV de Socuéllamos (Ciudad Real)
Club de Amigos del 2CV y derivados de la Serranía de Ronda (Málaga)
Club Gallego 2CV (Lugo)
Donosti Bi Zaldi (Guipúzcoa)
Gran Orden de la Caballería Binaria (Sevilla)
Gran Orden de la Caballería Binaria. Club Cádiz (Cádiz)
Gran Orden de la Caballería Binaria. Club Córdoba (Córdoba)
Gran Orden de la Caballería Binaria. Club Jaén (Jaén)
Gran Orden de la Caballería Binaria. Club Málaga (Málaga)
Paraguas 2CV de Valencia (Valencia)
No hay comentarios:
Publicar un comentario